自鎖減速機(jī)采用鋼材質(zhì)蝸輪的可行性研究。在合適的潤(rùn)滑前提下，在214%額定載荷下跑合，油室溫度不亂在690C,室溫21.50C，油室不亂溫升47.50C.連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，在214%載荷下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)16小時(shí)，齒面無(wú)擦傷，且變得越來(lái)越光滑，加載150分鐘左右，油室溫室不亂。溘然啟動(dòng)、泊車試驗(yàn)。磨損量極小，測(cè)不出齒厚的變化。潤(rùn)滑油采用又烷基硫芐為主劑的鋼蝸輪專用油。為蝸輪傳動(dòng)的研究開(kāi)辟了新的領(lǐng)域。鋼自鎖傳動(dòng)的齒面接觸應(yīng)力比雙曲線齒輪小良多，這對(duì)潤(rùn)滑是有利的，目前，內(nèi)外高質(zhì)量的添加劑不斷泛起，為調(diào)配知足鋼蝸輪使用要求的潤(rùn)滑油創(chuàng)造了有利前提，筆者近來(lái)做了大量試驗(yàn)研究，結(jié)果也證實(shí)，只要對(duì)自鎖減速機(jī)潤(rùn)滑油的基礎(chǔ)油、添加劑選擇合適，R系列減速器配比確定公道，老是能找到不使鋼蝸輪齒面產(chǎn)生膠合的詳細(xì)配方的。 因?yàn)樯鲜鲈颍沟梦覀儗⒆枣i減速機(jī)中的蝸輪材料轉(zhuǎn)向新的材料研究，下面就起來(lái)探討下斜齒輪減速機(jī)的鋼蝸輪傳動(dòng)的可行性。 

自鎖減速機(jī)因有其獨(dú)特的長(zhǎng)處:可以實(shí)現(xiàn)垂直交叉軸間運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，可實(shí)現(xiàn)自鎖，因此，得到廣泛應(yīng)用。為防止溘然產(chǎn)生膠合，采用逐漸加載的辦法。試驗(yàn)證實(shí)，在自鎖減速機(jī)頂用鋼蝸輪代替銅蝸輪是完全可行的，而且其傳念頭能比銅蝸輪更好。因此我們以為，用鋼蝸輪代替銅蝸輪是可行的。在100%、150%、200%的額定載荷下做反復(fù)啟動(dòng)、泊車試驗(yàn)，觀察齒面無(wú)擦傷痕跡。然而銅蝸輪傳動(dòng)存在兩個(gè)基本題目:銅的強(qiáng)度低，大大限制了自鎖減速機(jī)中蝸輪的承載能力，銅軟鋼硬，蝸輪傳動(dòng)在摩掠過(guò)程中因?yàn)椤袄鐪稀毙?yīng)，自鎖減速機(jī)中蝸輪齒面磨損很快，因而使用壽命短;自鎖減速機(jī)傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不利于動(dòng)壓油膜的形成，使得大多數(shù)蝸輪傳動(dòng)處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，必需使用含有極壓劑和油性劑的潤(rùn)滑油，這兩種添加劑大都含有硫化物，在摩擦前提下硫化物分解出硫離子S，與蝸輪齒面上的銅離子Cu2+發(fā)生反應(yīng)，天生CuS．這種材質(zhì)脆、韌性差，嚙合時(shí)，在接觸應(yīng)力作用下，以固體顆粒狀脫落下來(lái)，并沉于油池中，使大扭力減速機(jī)中蝸輪齒面磨損速度加快，也使傳動(dòng)效率下降。

蝸桿材料為20CrMnM0,表面滲碳淬火硬度為58-62HRC,磨齒，表面粗拙度0.8微米;蝸輪為45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，硬度為260-280HB,表面粗拙度為3.2微米。 鋼蝸輪傳動(dòng)的試驗(yàn)研究:通過(guò)在自鎖減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)對(duì)鋼蝸輪進(jìn)行試驗(yàn)，鋼蝸輪與銅蝸輪采用的幾何參數(shù)致，且使用同個(gè)箱體。使用鋼蝸輪，可大幅度地進(jìn)步自鎖減速機(jī)中蝸輪的承載能力;鋼蝸輪的磨損率極小，可大幅度地進(jìn)步蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用壽命;采用鋼蝸輪，節(jié)省了珍貴金屬銅，可大大降低自鎖減速機(jī)的制造本錢，加之使用壽命延長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益非常可觀;在100%額定載荷作用下用N150鋼蝸輪油潤(rùn)滑，鋼蝸輪的傳動(dòng)效率比銅蝸輪高出10%;鋼蝸輪傳動(dòng)比銅蝸輪傳動(dòng)溫升低良多，且連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)16小時(shí)溫度不再升高。http://www.8xg8a.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html